作為全球連續多年集裝箱吞吐量第一的樞紐港，上海港在疫情沖擊下始終保持著高效運轉。記者實地探訪了上海港外高橋碼頭和洋山深水港區，目睹了港口工人在嚴格防疫的前提下，爭分奪秒地進行貨物裝卸搬運活動，確保國際物流鏈穩定。

嚴格的防疫閉環，不減作業效率

在洋山深水港四期自動化碼頭，記者看到，港口作業區道路空曠，但龐大集裝箱船正有序靠泊。龍門吊、橋吊等大型機械滿負荷運行。一名現場指揮人員對記者說：“所有一線作業人員實行‘兩點一線’閉環管理，集中居住，班車接送，每日一核酸，經過測溫、健康碼和行程卡核驗后才能上崗。”

盡管防疫流程繁瑣，但港口裝卸搬運活動并未明顯放緩。在外高橋二期碼頭，理貨員李師傅戴著N95口罩和防護手套，手持智能終端在線核對待裝貨物信息。“現在我們增加了對進口冷鏈貨物的消殺靜置環節，但通過優化流程穿插作業，拆箱、拖運、上船基本無縫銜接。”李師傅邊查看集裝箱編號邊說。

智能化助力，減少人員接觸

在洋山四期自動化碼頭，遠程操控員通過視頻系統和操縱桿，在數公里外的控制中心即可完成橋吊抓箱、自動引導車運輸等操作。負責遠程操控的歐師傅告訴記者：“以前需要吊車司機、指揮員近距離協作，現在一個人可管控多臺設備。遠程操控既避免了人員聚集，也減少了通關和碼頭停留時間。”
據上港集團介紹，疫情期間，自動化碼頭的勞動力需求比傳統碼頭減少約70%，但同時通過“封周轉運”“片區聯動”等措施，確保船舶直靠率、單機作業效率等關鍵指標處于高位。

生活物資與外貿貨物同步保障

穿行于碼頭間，記者看到裝有醫療物資、生鮮食品的冷藏集裝箱優先經過查驗前置區和專用通道。錦江航運“上海-日本”快航的一名操作主管表示：“考慮到疫情管控下部分集卡司機短缺，我們采取‘水水中轉’和‘海鐵聯運’應急方案，把長三角貨物經太倉港、南京港等地組合中轉，盡力維護鮮活商品及時送達。”

3月份以來，上海港日均吞吐量保持10萬標箱以上。這批港口裝卸搬運活動的正常進行，確保了全球知名品牌芯片、汽車零部件以及防疫物資等多類貨物不斷上岸和出口。值班調度主管翻開一周泊位計劃對記者說：“越是疫情，越不能停。就算一個班組只剩一半人員到崗，操作流程也得保證一鉤準、一箱不少。”

雙向物流持續強勁

傍晚時分，夕陽照耀著一座滿載2萬標箱的巨輪緩緩駛離洋山港。望著遠去的船舶，東海大橋上往返的集裝箱車隊默默連接起這座世界大港與廣闊腹地的中小工廠。正如一位剛結束連續8小時裝卸指標考核的一線工人所言：“天災無情，但只要大港不停歇，產業鏈就不會斷裂，我們就有底氣和信心！”上海港是觀察中國港口疫情期間不間斷努力的一個窗口。在國際港口普遍面臨用工大跌和物流延遲的情況下，上海港以高度的責任感和有序的組織制度展現出獨特運轉能力，成為外循環重要保障以及體現物流港自韌性的榜樣。